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    柴油批發價格創年內新高 三大原因導致“柴油荒

    2018-03-10
    央廣網北京12月8日消息 據經濟之聲《天下財經》報道,今年的柴油市場仿佛經歷了冰火兩重天,上半年似冰,下半年如火。下半年,柴油價格不斷上漲,進入11月以后,柴油市場更是出現了貨源緊張的局面。

      專列停運幾天等柴油

      從11月份入冬開始,惠州0號柴油供應出現緊張局面開始蔓延,從一開始的江蘇、四川、云南等地,目前蔓延到北方地區。在一些地區,運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天,才能拉到貨源。

      山東清源石化鐵路運輸負責人王程說:“原來是咱們生產的柴油量多,車皮來的少,現在車皮到的多了,咱們生產柴油比較緊張,現在一直在等著?!?

      加工原料接近零庫存

      除了火車運輸之外,汽運也出現了同樣的情況。在山東龍口港庫區,工作人員說:冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環油已經出現供應緊張、接近零庫存。

      柴油批發價格創年內新高

      柴油供應緊張帶來的直接結果就是,惠州0號柴油價格的大漲。今年7月份以來國內柴油零售價格累計上調930元/噸,折合0號柴油漲價幅度在0.79元/升。這給下游的加油站和物流行業帶來了不小的壓力。

      物流成本上升

      山東煙臺某物流企業負責人算了一筆賬:以50噸的卡車為例,每月跑10000公里,每輛車成本上漲3000元左右。他說:“一個月拉十幾趟,一趟差兩三百塊錢。以成品油為主要燃料的物流企業,甚至包括一些個人的運輸車輛,他們的成本應該是增加了15%到20%?!?

      三大原因導致柴油荒

      柴油荒,到底什么原因呢?山東清源集團有限公司副總經理張紅梅解釋:“首先是環保問題,好多小的煉廠不達標的,應該是直接停工不讓生產了;第二個原因就是能夠生產國6柴油的煉廠少;第三,冬季取暖錯峰生產,部分煉廠停工檢修。北方地區‘柴油荒’來襲,火車停運三天就為等油?!?

      預計明年初改善

      12月份以后,云南石化、惠州煉廠二期等項目將投產;隨著檢修的結束,山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%,中儲能源交易中心董事長徐桂壽表示,屆時供應緊張局面將得到緩解。

      上海石油天然氣交易中心副總經理汪志新也表示:柴油荒只是暫時的,“隨著主營單位的出口減少,以及資源大量的投放,預計明年初會有一個較大的改善?!?

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